Le MagAuto

Présentation de la dernière-née de la marque au cheval cabré : une hybride rechargeable de 1050 chevaux. L’essai révèle un bolide où l’électrification ne vise pas l’économie mais la performance pure. Entre accélérations inédites, autonomie électrique surprenante et tarifs stratosphériques, ce modèle illustre comment Ferrari utilise l’hybridation pour repousser les limites mécaniques.

Dans un vaste dossier consacré aux motorisations hybrides, L'Automobile Magazine a testé 55 modèles pour éclairer le public face aux différentes technologies, souvent confondues. Si l’hybride attire, son efficacité dépend fortement des usages, notamment moins favorable sur autoroute. Le dossier aide à distinguer vraies et fausses hybridations, et à comprendre un marché en pleine mutation.

Didier Ric, illustrateur à L’Automobile Magazine, dévoile les futures lignes de 3 voitures françaises attendues dans 2 ans : Captur, 2008 et DS N°3. Alors que Renault et Peugeot maintiennent leur cap sur le SUV, appuyés par des volumes de ventes massifs, DS opère un virage stratégique après des performances décevantes.

Ce SUV 100% électrique marque une rupture avec les Alpine historiques tout en conservant une ambition sportive. Plus de 2 tonnes, trois moteurs et une configuration familiale : l'A390 veut combiner usages quotidiens et performances. Si l’agilité surprend, l’autonomie et le temps de recharge restent perfectibles pour un modèle affiché à 67 500 €.

Le constructeur suédois sort l'équivalent 100% électrique de son best‑seller XC60. La marque a misé sur l’autonomie et la vitesse de recharge pour convaincre les conducteurs encore hésitants. Avec une batterie pouvant atteindre 112 kWh et jusqu’à 810 km annoncés, ainsi qu’un passage de 10 à 80% en moins de 20 minutes, Volvo veut surtout rassurer les usagers.