Future Classics: Der Youngtimer - Podcast von OLDTIMER MARKT

Diesmal sprechen wir über ein kleines Auto, das ziemlich abgefahrene Assoziationen auslösen kann. Zumindest ging es den damaligen Testern so, als sie sich mit dem Daihatsu Copen beschäftigten. Manche fühlten sich wie nach Entenhausen gebeamt, andere glaubten, dass gleich Barbie einsteigt. Das ist kein Wunder, denn der Copen war das mit Abstand kleinste unter den Klappdach-Cabrios der frühen Nullerjahre. Und er zeigte, dass Fahrspaß nicht vom Schnell sein leben muss. Aber wie genießbar ist der Bonsai-Roadster als junger Klassiker? Darüber diskutieren nicht Barbie und Ken, sondern Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.

Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich
Projektleitung: Lukas Hambrecht
Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler
Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer
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In dieser Future Classics Folge sprechen wir über ein Auto, das die Welt eigentlich gar nicht gebraucht hätte – und das trotzdem zum Erfolgsmodell wurde. Denn genau genommen ist der Audi A3 ja nichts anderes als ein hübsch zurechtgemachter Golf IV. Und auch der war ja schon ein Leuchtturm der damals noch jungen Premium-Bewegung. Was also spricht dafür, sich einen Audi A3 der ersten Generation wegzustellen? Darüber diskutieren diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.

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Ein offener Sportwagen ohne Komfort, ohne Kompromisse – ja eigentlich ohne alles. Sogar die Frontscheibe kostete beim Sport Spider Aufpreis. Von Renault hätten vor 30 Jahren wohl die wenigsten so ein Auto erwartet. 930 Kilo. Gitterrohrrahmen. Keine Heizung, kein Radio, keine Servolenkung. Der Sport Spider war ursprünglich für die Rennstrecke gedacht – und landete dann doch auf der Straße. Ein paar Pferdestärken mehr hätten es vielleicht sein dürfen. Denn der quer eingebaute Vierzylinder mit 147 PS aus dem Renault Clio Williams sorgte zwar für ordentlichen Vortrieb – blieb aber hinter den Erwartungen zurück, die der Roadster mit seinen Scherentüren weckte. Ist jetzt der richtige Moment, sich den wildesten Renault der Neunziger zu sichern? Oder ist der Zug längst abgefahren?
Darüber sprechen in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

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In dieser Woche reden wir über ein Auto, dass ihr gestern noch auf der Straße gesehen habt. Oder vorgestern. Denn richtig selten ist der Opel Corsa B noch nicht. Und das spricht ja nicht nur für seinen Erfolg, sondern auch dafür, dass er 30 Jahre nach seinem Debüt noch in den Alltag passt. Damals galt er als Designerstück unter den Kleinwagen. Und heute zeigt er uns, wie bunt die Welt der Vernunftautos in den Neunzigern noch war. Über die vielen Facetten des Corsa B und sein Klassiker-Potenzial sprechen diesmal Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Christian Steiger.

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Heute reden wir über ein Auto, das eine gewisse Charakterfestigkeit erfordert. Jeremy Clarkson empfahl all jenen, die ernsthaft darüber nachdenken, sich einen Suzuki X-90 zuzulegen einst, nur nachts damit zu fahren – damit sie in diesem Auto bloß nicht gesehen werden.
Und in der Tat: Das SUV-Coupé, das Suzuki der Spaßgesellschaft als „Funster“ verkaufen wollte, ist bis heute eine einmalig-bizarre Laune der Auto-Evolution geblieben. Als Stufenheck-SUV mit Targadach und Spoiler-Theke auf dem Kofferraumdeckel wirkt der X-90 auf gusseiserne Allrad-Aficionados noch immer wie ein Scherzartikel.
Ob das SUV-Coupé nach Baggy-Pants und gegelten Igel-Frisuren der nächste Mode-Trend der Neunziger sein könnte, der sein Comeback feiert – darüber diskutieren jetzt Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.

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